Geschichte des Clubs
1. Geografischer Kontext und meteorologische Dynamik
Das Fluggelände des Club d’Aeromodelisme RC de l’Ebre befindet sich in einer strategischen Lage in der Gemeinde Roquetes (Tarragona), in der Region Terres de l’Ebre. Geografisch profitieren die Anlagen vom Zusammenspiel zwischen dem Naturpark Els Ports und dem Ebro-Delta. Aus technischer Sicht wirkt das Ebro-Tal wie ein natürlicher Trichter, der Luftmassen kanalisiert und beschleunigt, wodurch ein Mikroklima von hohem Wert für aerodynamische Experimente entsteht.
Der Flugbetrieb wird maßgeblich vom „Cierzo“ bestimmt, einem beständigen Nordwestwind (NW), der konstante Auftriebsbedingungen garantiert. Der entscheidende Faktor dieses Standorts ist jedoch die Fähigkeit, selbst spät in der Saison (wie im Oktober) starke thermische Aufwinde zu erzeugen. Diese Bedingungen haben zu einer institutionellen Spezialisierung auf den Segelflug und die Präzisionsnavigation geführt.
Wettbewerbsvorteile des Mikroklimas für den Modellsport:
Nutzung der Ebro-Senke: Der Trichtereffekt sorgt für laminare Luftströmungen, die ideal für die Abstimmung von Tragflächenprofilen sind.
Hangsegeln (Slope Soaring): Die Ausläufer des Els Ports-Massivs ermöglichen diese technische Modalität, indem die aufsteigende Luft an den Reliefkanten genutzt wird.
Verlängerung des Betriebskalenders: Die Beständigkeit starker Thermik im Oktober zieht Piloten aus ganz Europa an, die in Roquetes ein klimatisches Refugium vor dem schlechten Wetter Nordeuropas finden.
2. Entstehung und institutionelle Entwicklung (1970 – Heute)
Die Geschichte des Clubs blickt auf eine über 50-jährige Tradition zurück. Ihre Ursprünge in den 1970er Jahren entsprechen der „handwerklichen Ära“ des Modellbaus, in der die Konstruktion ausschließlich auf Balsaholz, Sperrholz und hochkomplexen technischen Bauplänen basierte. In jener Zeit erforderte die Entwicklung eines Modells monatelange Fertigung und den Einsatz von Glühkerzenmotoren (Glow-Motoren).
Die technische Entwicklung wurde von einem erfahrenen Team konsequent vorangetrieben: vom Einzelstück-Bau hin zur Ära der Verbundwerkstoffe (Kohlefaser, Epoxidharze) und ARTF-Modellen (Almost Ready to Fly), die die Integration fortschrittlicher Elektronik erleichtern. Ein wichtiger administrativer Meilenstein war die offizielle Anerkennung des Flugfeldes als Flugplatz (Aerodromo). Dieser Status, der durch die Einhaltung ziviler Luftfahrtvorschriften erreicht wurde, erlaubt die Nutzung der Pisten für Ultraleichtflugzeuge (ULM) und diversifiziert so den technischen Nutzen der Infrastruktur.
3. Technische Infrastruktur und Flugspezifikationen
Der Luftfahrtkomplex in Roquetes wurde für Operationen mit hoher kinetischer Energie und Präzisionsflüge konzipiert. Dies sind die technischen Spezifikationen der Betriebsflächen:
Die Infrastruktur wird durch Hangars zur technischen Lagerung, einen Cafeteria-Bereich, Parkplätze und die ländliche Unterkunft „La Miranda“ ergänzt, die in die natürliche Umgebung integriert ist, um Piloten bei mehrtägigen Veranstaltungen den Aufenthalt zu erleichtern.
4. Taxonomie der Flugzeuge und technische Spezialisierung
Die Vielfalt der einsatzbereiten Flugzeuge spiegelt das hohe technische Niveau der Mitglieder wider:
Historische Nachbauten (Scale): Maßstabsgetreue Reproduktionen, die absolute Originaltreue erfordern (z. B. Mustang, Spitfire, Corsair, Texan und die Piper J3).
Hochgeschwindigkeit und Jet-Antrieb: Betrieb von Jets mit Kerosin-Mikroturbinen. Diese Modelle erfordern die strikte Nutzung der Asphaltpiste und folgen Wartungs- und Sicherheitsrotokollen analog zur kommerziellen Luftfahrt.
Großformatiger Segelflug: Die Kernspezialität des Clubs. Dies umfasst Segler mit großen Spannweiten und Schleppflugzeuge, ausgestattet mit modernster Sensorik wie Variometern und Telemetriesystemen zur Thermiksuche.
Neue Technologien und FPV: Integration von Multicoptern, Drohnen der neuesten Generation und FPV-Systemen (First Person View) für Navigation per digitaler Videoübertragung in Echtzeit.
5. Meilensteine in Navigation und GPS-Wettbewerb
Der Club ist ein internationaler Referenzpunkt für die Disziplin der GPS-Triangulation. Im Gegensatz zum traditionellen Sichtflug navigiert der Pilot hier nach präzisen Satellitenkoordinaten, die an elektronische Geräte an Bord übermittelt werden.
Ein historischer Höhepunkt war die Ausrichtung der Europameisterschaft im GPS-Triangle im Oktober 2022. Im Rahmen des GPS Challenge Cups werden vier Wettbewerbskategorien definiert: SLS (Self-Launch System), 1:3.5 (Maßstab), Sport (Aerodynamik/Geschwindigkeit) und Light (Optimiert für schwache Thermik).
6. Verwaltungsstruktur und Management
Der Verein verfügt über eine professionelle Managementstruktur:
Asif Choudhry: Präsident und gesetzlicher Vertreter.
Antoni Ravetllat: Schatzmeister.
Tomás Gorina: Vizepräsident.
Die Flugakademie des Clubs nutzt ein pädagogisches Tutorensystem mit Hochdecker-Modellen. Diese Wahl ist technisch begründet: Der Schwerpunkt unterhalb der Tragfläche sorgt für eine überlegene Pendelstabilität und geringe Strömungsabrissgeschwindigkeiten (Stall Speed), was das Risiko während der Schulung per Lehrer-Schüler-Betrieb minimiert.
7. Fazit und Erbe
Der Club d’Aeromodelisme RC de l’Ebre ist ein Motor für die technische und wirtschaftliche Entwicklung von Roquetes. In 50 Jahren ist es gelungen, die Tradition des handwerklichen Baus mit der Avantgarde der Satellitennavigation und des Turbinenantriebs zu vereinen. Die Konsolidierung als Flugplatz und die internationale Ausstrahlung positionieren diese Institution als eine Säule für den Erhalt des Luftfahrterbes und die technische Innovation in Südeuropa.